La Honda X-ADV è un motociclo prodotto dal 2017 dalla casa motociclistica giapponese Honda.
Progettato e disegnato dal centro R&D Honda di Roma e presentato all'EICMA 2016, lo scooter condivide molti elementi con la serie Honda NC750.
Prima serie (2017-2018)
La prima generazione è stata presentata all'EICMA 2016, proposta come un modello crossover, ossia un maxi-scooter ma con tutte la ciclistica di una moto a ruote alte. Questo grazie all'impiego del propulsore bicilindrico da 745 cm³ con cambio sequenziale DCT (Dual Clutch Transmission) a 6 rapporti inserito in un telaio in acciaio.
Oltre alle caratteristiche del propulsore e trasmissione ereditate dall'Honda NC750, l'X-ADV si differenzia rispetto al predecessore Integra 750 per il profilo che è volutamente sviluppato verso l’alto e il corpo del veicolo compatto, in stile off-road. Lo spirito fuoristradistico viene anche accentuato da scelte progettuali specifiche quali le sospensioni a lunga escursione, cerchi a raggi tangenziali da 17” all’anteriore e 15” al posteriore e l'impianto frenante da enduro con all'anteriore due dischi flottanti da 310 mm e pinze radiali a 4 pistoncini e ABS a due canali.
Caratteristiche tecniche
Seconda serie (2018-2020)
Presentato all'EICMA 2017, la seconda serie propone due aggiornamenti per X-ADV: l'aggiunta del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a 2 livelli disinseribile, la modalità G per l’offroad e l’aumento del fuorigiri (900 giri/min in più, a quota 7500 giri/min), con spostamento del limitatore più in alto nell’uso del cambio in modalità manuale.
Sono anche presentate nuove varianti di colore: Candy Chromosphere Red, Mat Pearl Glare White (Tricolour HRC) e Grand Prix Red (CRF Rally red) Inoltre dal 2018 viene introdotta una versione da 35 kW guidabile con patente A2.
Caratteristiche tecniche
Terza serie (2021–)
Nel 2021 la Honda ha aggiornato il modello X-ADV 750: il motore guadagna in potenza e coppia, il limitatore è fissato a un regime superiore, i rapporti del cambio sono stati ottimizzati (prime 3 marce più corte, ultime tre ottimizzate per l’efficienza dei consumi ad alta velocità) ed è introdotto il Throttle By Wire, con cinque Riding Mode e controllo di trazione a quattro livelli. Il telaio è stato ridisegnato nella struttura, alleggerendola (2 kg in meno a pieno carico). Viene anche introdotto il nuovo display TFT da 5 pollici che comprende la connettività allo smartphone (Honda Smartphone Voice Control System).
Caratteristiche tecniche
Note
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (JA) Sito ufficiale, su honda.co.jp.
- (EN) Sito ufficiale, su honda.co.uk.
